目的 研究暴露在口腔综合治疗台水路（dental unit waterlines,DUWLs）里电磁阀金属组件在不同有效氯含量微酸性氧化电位水（slightly acidic electrolyzed oxidizing water,SAEOW）消毒剂浸泡环境下的静态腐蚀行为。方法 将25个DUWLs常用金属电磁阀试件随机分计数等为5组（n=5）,分别用有效氯含量10 mg/L,20 mg/L,30 mg/L的SAEOW消毒剂,有效氯含量500 mg/L的次氯酸钠消毒剂和蒸馏水,浸泡在封闭避光实验器皿里30 d,随后应用扫描电子显微镜（scanning electron microscope,SEM）观察试件实验前、后形貌的变化。结果 SEM低倍镜（100+）显示：蒸馏水组件和SAEOW（10 mg/L,20 mg/L）组试件金属表面平滑,随着有效氯含量增加,30 mg/L的SAEOW试件表面出现粗糙腐蚀形貌,分散分布,在高倍镜下（10 000+）,SAEOW（30 mg/L）组可显现腐蚀坑,无断裂发生,次氯酸钠组件腐蚀范围明显增大,腐蚀产物覆盖层明显,呈现粗大的结晶形貌,而蒸馏水组件和SAEOW（10 mg/L,20 mg/L）组试件表面未出现明显粗糙腐蚀形貌。结论 SAEOW作为无毒、环保型消毒剂之一,在口腔治疗环境消毒作用中具有广阔的应用前景。DUWLs中电磁阀金属组件暴露在SAEOW消毒液中,在低氯含量环境金属表面性质稳定,没有出现腐蚀样貌,随着其有效氯含量进一步增加,金属表面静态耐腐蚀性能呈正相关下降。

目的 调查对飞行员颈痛情况，分析颈痛风险因素，为飞行员颈痛的防治和康复干预提供理论依据。方法 2019年7月—2020年11月招募飞行员284人，对其进行颈痛情况问卷调查及颈部功能评估的横断面研究，采用Logistic回归模型进行颈痛风险因素筛选。结果 共获得217名飞行员的有效数据，包括歼击机118人，直升机52人，运输机47人。飞行员近3个月颈痛发病率为29.0%，其中歼击机、直升机和运输机飞行员分别为30.5%、36.5%和17.0%。3个机种飞行员的身高、周飞行时间、颈部训练情况、饮酒习惯、上背痛、颈屈肌力、伸肌力、左侧屈力、右侧屈力、左上旋力、右上旋力、左下旋力、右下旋力和颈深屈肌激活差异有统计学意义（P均<0.05）。调整年龄和总飞行时间后，飞行员颈痛的危险因素是上背痛（OR=6.956，95%CI：2.167~22.232），保护因素是颈深屈肌激活（OR=0.146，95%CI：0.033~0.272）；歼击机飞行员颈痛的危险因素是上背痛（OR=17.718，95%CI：2.034~154.362）；保护因素是颈部左侧屈力量（OR=0.015，95%CI：0.001~0.351）、颈部左下旋转力量（OR=0.950，95%CI：0.911~0.990）和颈深屈肌激活（OR=0.125，95%CI：0.094~0.341）；直升机飞行员颈痛的危险因素是周飞行时间（OR=1.183，95%CI：1.106~1.624）和吸烟史（OR=23.663，95%CI：1.597~350.779），保护因素是颈部左上旋转力量（OR=0.143，95%CI：0.082~0.884）；运输机飞行员颈痛的保护因素是颈部屈肌力量（OR=0.894，95%CI：0.008~0.943）。结论 飞行员颈痛发病率较高，不同机种飞行员的颈痛风险因素存在差异。良好的颈肌力量和颈深屈肌功能可起到保护作用，个人习惯、飞行时间对颈痛的影响不容忽视，要有针对性地制定康复干预方案。

目的 了解飞行人员的营养状况，探讨人体成分指标与血清代谢性指标的相关性，为指导飞行人员合理膳食和科学训练提供依据。方法 对2023年7—11月在大连康复疗养中心疗养的飞行人员进行体格检查和人体成分分析，检测其血脂、空腹血糖（fasting blood glucose，FBG）、血尿酸（blood uric acid ，BUA）及人体成分指标，进行营养状况评估，并将代谢性指标与人体成分指标进行相关性分析。结果 TC、TG、HDL-C、LDL-C、FBG、BUA及BMI、骨骼肌肉量、体脂肪量、脂肪百分比、内脏脂肪面积和腰臀比的异常检出率分别为38.46%、29.33%、20.67%、30.29%、1.44%、40.38%、50.96%、42.31%、64.90%、52.40%、34.62%和76.44%。TC、TG、LDL-C、FBG、BUA与BMI、体脂肪量、脂肪百分比、内脏脂肪面积及腰臀比呈正相关（r=0.199~0.461，P均<0.01），HDL-C与体脂肪量、脂肪百分比和内脏脂肪面积呈负相关（r=－0.256、－0.251、－0.142，P均<0.05）。结论 飞行人员代谢性指标及人体成分指标异常检出率较高，且二者密切相关，建议疗养机构将人体成分分析纳入体检项目，营养医师应综合分析代谢性及体成分指标，对飞行人员进行精准营养评估及膳食指导，以提高其健康水平，有效保障部队战斗力。

目的 对航校“00后”军事飞行学员和教官进行飞行学员胜任力的现状与期望调查，以考察学员和教官之间对飞行学员当前胜任力与期望胜任力评价的异同。方法 调研2 047名军事飞行学员和86名教官，采用修订的军事飞行学员胜任特征问卷考察学员和教官对胜任力的评价。采用配对分析比较学员和教官对当前状态和期望状态的差异。结果 军事飞行学员当前胜任力水平均已超过理论均值，学员对当前胜任力各因素的评价低于对期望胜任力的评价（Z=-37.918、-37.383、-36.925、-37.721、-37.008，P均<0.001），教官对当前胜任力各因素的评价也低于对期望胜任力的评价（Z=-7.428、-7.062、-7.406、-7.278、-7.235，P均<0.001），学员对当前胜任力各因素的评价均高于教官的评价（Z=2.47、3.34、3.35、3.39、2.98，P=0.014、0.001、0.001、0.001、0.003），学员对期望胜任力各因素的评价也均高于教官的评价（Z=8.71、10.05、8.92、11.04、9.30，P均<0.001），意识形态胜任力在学员和教官对现状和期望的评价中均排名第1。结论 军事飞行学员胜任力仍有提高空间；意识形态胜任力是教官和学员均认为最为重要的胜任力；需同步教官和学员对胜任力水平的期待。

目的 探讨骨抑素（osteostatin，OST）对缺氧环境下骨髓间充质干细胞（bone marrow mesenchymal stem cells，BMSCs）增殖、成骨分化和促进血管生成能力的影响及其在骨缺损修复中的应用前景。方法 从大鼠骨髓中分离培养BMSCs。BMSCs经OST处理后，在常氧（21%氧气）或缺氧（1%氧气）条件下培养。采用cell counting kit-8（CCK-8）法检测细胞增殖，台盼蓝染色法检测细胞死亡率。通过碱性磷酸酶（alkaline phosphatase，ALP）染色和茜素红S（alizarin red S，ARS）染色评价成骨分化。western blot检测ALP、成骨转录因子（runt-related transcription factor 2，RUNX2）和骨钙素（osteocalcin，OCN）的蛋白水平。ELISA检测培养基中血管生成素1（angiopoietin-1，Ang-1）和血管内皮生长因子（vascular endothelial growth factor，VEGF）浓度。小管形成试验评估促进血管生成能力。结果 OST剂量依赖性增强大鼠BMSCs的增殖（F=4.89，P=0.006）。缺氧诱导下，BMSCs的增殖、小管形成量增加（F=28.98、76.68，P均<0.001），Ang-1和VEGF的浓度提高（F=183.7、585.6，P均<0.001）；ALP、RUNX2和OCN的蛋白水平降低（F=646.8、432.7、257.5，P均<0.001）。OST处理后，BMSCs增殖（常氧＋OST vs 常氧，P均<0.001；缺氧＋OST vs 缺氧，P=0.005）、小管形成量（常氧＋OST vs 常氧，P=0.002；缺氧＋OST vs 缺氧，P=0.005）进一步增加，Ang-1浓度（常氧＋OST vs 常氧，P<0.001；缺氧＋OST vs 缺氧，P<0.001）和VEGF的浓度（常氧＋OST vs 常氧，P<0.001；缺氧＋OST vs 缺氧，P<0.001）进一步提高；ALP、RUNX2和OCN的蛋白水平升高（常氧＋OST vs 常氧，P均<0.001；缺氧＋OST vs 缺氧，P均<0.001）。结论 OST可增强缺氧环境中BMSCs的增殖和成骨分化能力，促进血管生成。

抗生素相关性腹泻（antibiotic-associated diarrhea，AAD）指各种原因应用抗生素后出现腹泻等症状，是抗生素应用后最常见的并发症之一。AAD与诸多危险因素相关，并呈现出临床异质性。随着医学技术的不断进步，医学领域对AAD的认识不断加深，相关研究取得较大进展。笔者拟就AAD的相关进展进行综述，为其诊治和预防提供一定参考。

目的 调查空军中大型无人机操控员视疲劳的发生情况并分析其影响因素。方法 本研究采取横断面研究。选取2024年度高原地区空军中大型无人机部队的78名中大型无人机操控员进行专业版视疲劳调查量表（Asthenopia Survey Scale，ASS）调查，根据ASS评分分为2组，总分≥15分为视疲劳组，<15分为非视疲劳组，分析其视疲劳发生情况，并采用单因素分析和多因素Logistic回归分析视疲劳的影响因素。结果 共收集有效问卷76份。存在视疲劳（总分≥15分）的操控员共22名，视疲劳发生率28.95%。其中各条目检出率≥80%的条目共8条，包括条目A“你是否有视物疲劳症状”（90.90%）、条目B“用眼疲劳是否影响你的学习、工作或生活”（81.82%）、条目1“你是否感觉眼周不适”（95.45%）、条目2“你是否有眼干”（95.45%）、条目3“你是否有眼部疼痛如刺痛、胀痛等”（86.36%）、条目5“你是否有眼酸”（86.36%）、条目6“你是否有眼部紧绷感”（81.82%）和条目8“当使用手机/电脑等电子产品时，屏幕亮度是否让你产生眼部不适”（81.82%）较高。多因素Logistic回归分析结果显示，“眼干”（OR=6.101，95%CI：1.549~24.031）和“由于眼部症状，阅读速度减慢”（OR=12.741，95%CI：1.990~81.569）为影响视疲劳发生的危险因素。结论 空军中大型无人机操控员视疲劳症状发生率较高，主要包括眼干、眼部症状导致的阅读速度变慢等症状，其中眼干是影响视疲劳的主要因素。

长新冠是一种与感染相关的慢性疾病，个体化、多学科协作的综合康复是长新冠的重要治疗方法。为促进长新冠的康复，由中国康复医学会居家康复专委会发起，空军特色医学中心具体承担制定任务，依据《世界卫生组织制订手册》、采用GRADE方法，组建了多学科指南工作组，遴选出长新冠诊断、康复评价与治疗的16个相关问题，并提出相应建议。

目的 为科学精准防护飞机救生爆炸切割脉冲噪声造成的听觉损伤，进行飞机救生爆炸切割脉冲噪声检测实验仿真设计。方法 按照脉冲噪声听觉损伤安全限值规定的超压评价标准，根据爆炸冲击波超压计算经验公式，分析飞机救生爆炸切割脉冲噪声超压估算的比例距离与飞机座舱内炸测点的关系。其次根据飞行员弹射操作瞬间时空特征，以及飞机座舱和座椅弹射设计，分析并仿真飞机救生爆炸切割瞬间场景，搭建炸测点位置可调整的实验平台，精准仿真座椅各位置姿态的炸点、测点位置。最后进行地面爆炸切割检测实验，收集分析实验数据。结果 基于飞机救生爆炸切割的座舱场景完成仿真设计。2次实验计算得到脉冲噪声超压值分别为165.9、165.2 dB，与实验测量曲线的脉冲噪声峰值接近；实验测得头盔隔声值为21.8 dB，与头盔实际隔声值（22 dB）接近，表明仿真实验检测数据与理论计算数据具有较好的一致性。结论 飞机救生爆炸切割脉冲噪声检测实验仿真设计可为飞行员听觉损伤防护等研究提供数据支撑。

未来军事作业环境要求在复杂的、不确定的信息环境下展开联合作战行动,认知战也正在引起越来越多的重视,这对军事人员保持良好的心理和认知状态、决策能力和注意力,以及促进人机协同、提高联合作战的效能提出新的挑战。笔者总结欧洲研究与技术组织召开的“将神经科学应用于效能”研讨会论文交流情况,着重对可应用于军事人员的神经增强和神经反馈训练技术、认知状态评估技术和心理/精神状态评估技术进展情况进行综述,以期为开展相应的科学研究提供参考。

目的 回顾性分析胡桃夹综合征的临床特点,增强招飞医学选拔检查人员对该疾病的认识,提高诊断准确率,进一步实现精准招飞的目标。方法 收集2022年参加青少年航空学校飞行学员医学选拔定选阶段的1 140名学员超声检查结果和临床表现、实验室检查结果,对结果进行分析。结果 超声诊断胡桃夹现象16例。临床表现血尿1例,直立性蛋白尿0例,左侧腰腹部疼痛2例,左侧精索静重度曲张1例。结论 彩色多普勒超声作为诊断招飞工作中胡桃夹综合征首选的无创性检查,检查人员应增强对该疾病的认识,提高招飞医学选拔过程中胡桃夹综合征诊断准确率,进一步实现精准招飞的目标。

目的 探究飞行员视觉注意特征对模拟空空作战过程中作战绩效的影响，为飞行模拟作战训练提供参考依据。方法 选取25名飞行员为研究对象，使其佩戴眼动仪在计算机上完成模拟空空作战任务，眼动仪记录飞行员的眼动数据，计算机记录任务完成时间和攻击结果等作战绩效指标数据。选取与视觉注意相关的眼动指标与任务完成时间进行相关性分析并构建相关回归模型，比较攻击成功和攻击失败飞行员的眼动指标差异。结果 11项眼动指标与锁定敌机用时呈正相关（r=0.399~0.657，P均<0.05）；构建眼动指标与锁定敌机用时的线性回归方程，其中雷达画面区的注视次数、敌机数据区的首次完全注视进入时间、高度数据区的首次完全注视潜伏时间、任务指令区的完全注视平均时间共4个眼动指标可与锁定敌机用时建立线性回归模型（R²=0.712，F=12.375，P<0.001）。4项眼动指标与攻击发射用时呈负相关（r=－0.459、 －0.486、－0.480、－0.420，P均<0.05）；构建眼动指标与攻击发射用时的线性回归方程，其中雷达画面区的注视总时间、雷达画面区的注视次数、雷达画面区的扫视次数、锁定画面区的扫视次数、速度数据区的扫视进入峰值速度、敌机数据区的扫视进入峰值速度6项眼动指标可与攻击敌机用时建立线性回归模型（R²=0.736，F=3.540，P=0.017）。与攻击失败飞行员相比，攻击成功飞行员的首次注视高度数据区的潜伏时间、首次完整注视高度数据区的潜伏时间、首次完整注视敌机数据区的潜伏时间、敌机数据区的首次离开扫视潜伏时间更短，且差异均具有统计学意义（t=－2.206~－2.059，P均<0.05）。结论 在模拟空战过程中飞行员表现出一些特有的视觉注意特征，其眼动指标可以为飞行模拟作战训练提供重要的数据参考。

目的 利用脑电技术对24 h模拟飞行任务下受试者的疲劳变化情况和服用莫达非尼后的抗疲劳效果展开研究，为飞行疲劳评价和莫达非尼的军事应用价值提供理论和技术参考。方法 选拔6名符合飞行人员身体条件要求的男性受试者，试验采用被试内设计，每名受试者分别参与2次24 h的持续模拟飞行任务，任务过程中分别服用莫达非尼和安慰剂，服用莫达非尼作为试验组，服用安慰剂作为对照组。试验全程采集主观评价分值（主观嗜睡感和疲劳感量表分值）、临界闪光融合频率和脑电数据。将主观评价、临界闪光融合频率评价作为疲劳产生及程度水平的辅助界定手段，比较分析脑电各节律波、比例参数、小波熵随飞行时间的变化和组间区别情况。结果 在24 h的长时间持续模拟飞行任务中，受试者前额区的β波活动和小波熵值2个指标明显降低（F=1.981、0.643，P=0.030、0.016），即受试者警觉度降低，大脑活动受抑制程度加深，因而疲劳程度加深；组间比较差异均无统计学意义，即服用莫达非尼未完全阻断疲劳的正向增加，这与主观、临界闪光融合频率评价结果基本保持一致。结论 前额区脑电β波、小波熵值可作为潜在的评价飞行人员作业疲劳以和莫达非尼对抗疲劳效果的客观有效的观察指标。

目的 分析近5年军事飞行人员医学停飞疾病谱的构成和特点,总结降低飞行人员医学停飞率的相关工作经验。方法 收集空军特色医学中心2015年1月—2020年3月医学停飞的204例飞行人员资料,按疾病种类、年龄分布、涉及专业科室、飞行机种及飞行职务分类统计,进行描述性分析。结果 飞行人员医学停飞前20位的病症为头痛、高血压、颈椎病、腰椎间盘突出、抑郁障碍等。前10位专业科室是神经内科、骨科、心血管内科、耳鼻喉科、精神科等。患病年龄多集中在31~40岁（64．70％）。不同飞行职务中,飞行员占比最高（72.06%）。不同飞行机种中,运输机飞行人员占比最高（29.90%）。结论 31~40岁飞行人员的健康维护是航卫保障工作的重点;骨科、神经内科、心血管内科和精神心理科疾病依然是医学停飞的最常见疾病;应从航空医学角度减少疾病的诱发因素,提高疾病的早期筛查率和诊疗水平,有效降低相关疾病的医学停飞率。

借鉴国外重症空运医疗后送队伍训练经验,笔者结合南部战区空军医院空运医疗队近来年演训的实践经历,分析空运医疗队队员重症救护能力建设中存在的不足,并提出通过开展急危重症基础培训、组织综合素质评定、空运医疗后送专项训练等措施为提升医疗队重症救护能力,高效完成多样化卫勤保障任务提供有效支撑。

随着空军战训模式的转变，飞行员面临跨昼夜、长航时飞行等挑战，身心负荷加重，飞行疲劳问题突出。因此，及时有效地检测飞行员的疲劳程度，合理安排作息，对于预防人为事故、保障飞行安全具有重要意义。笔者阐述飞行疲劳的概念与产生原因，总结分析国内外疲劳检测方法及其在飞行领域的应用，展望飞行疲劳检测技术的发展前景，旨在为相关研究工作提供参考。

目的 通过分析陆航某部飞行人员健康状态，探讨环境因素与工作负荷对陆航飞行人员健康的影响，从而有针对性的提高陆航航卫保障能力。方法 收集陆航某部飞行人员疗养出院诊断数据，对健康状态和疾病情况进行统计分析。结果 陆航275名飞行人员中健康等级为甲级的人员占91.3%；患1种或多种疾病的人员占88.6%，同一人员患病种类达到3种或以上的占34.9%；平均BMI（24.26±0.84）kg/m²。共检出疾病66种，合计680例，其中甲状腺结节、高尿酸血症、高脂血症、脂肪肝、胆囊息肉检出率较高，分别占11.62%、6.91%、5.88%、4.56%和4.41%。疾病系统归类前五位的为代谢性疾病、甲状腺疾病，骨与关节运动性疾病、循环系统疾病、消化系统疾病。各年龄组飞行人员患疾病占比在43~46岁和47~51岁年龄组达到100%；随着年龄增长，人均患病数有所增加，在47~51岁年龄组人均患病达到4种。代谢性疾病的检出率随年龄增长而增多，且随着年龄增长，1人患2种以上代谢性疾病的占比增加。结论 航空环境因素与工作负荷的联合效应可能是导致飞行人员代谢性疾病高发的主要原因。通过调整饮食营养、饮水条件、适度的运动锻炼制度等非药物方法治疗预防和控制飞行人员代谢性疾病的发生发展，是陆航直升机部队卫勤保障工作需要关注的重点之一。

现代高技术战争和多样化的非战争军事行动中，军事人员随时可能面临睡眠剥夺与保持良好工作状态的矛盾与挑战。睡眠不足会导致运动、警戒和决策等能力下降，对军事行动造成较大影响。笔者梳理总结了睡眠剥夺对机体的影响、各国军事人员对抗睡眠剥夺所采取的对策措施，并对未来的研究方向提出建议。

目的 调查军事飞行人员的睡眠质量和压力知觉以及应对方式对二者关系的调节效应。方法 采用匹兹堡睡眠质量指数（Pittsburgh Sleep Quality Index，PSQI）量表、压力知觉量表（The Perceived Stress Scale，PSS）和简易应对方式问卷（Simplified Coping Style Questionnaire，SCSQ），对2022年8—11月武警武汉特勤疗养中心疗养的102名军事飞行人员进行问卷调查，并对98份有效问卷进行描述性统计分析、相关性分析和调节效应分析。结果 军事飞行人员PSQI 总分（7.95±3.03）分，睡眠障碍（睡眠质量指数≥8分）占39.80%（39/98）；PSS总分（25.85±8.15）分，压力较大占34.69%（34/98），压力非常大占6.12%（6/98）；睡眠质量指数与压力知觉、消极应对呈正相关（r/r_s=0.909、0.901，P均<0.001），而积极应对与睡眠质量指数、压力知觉和消极应对均呈负相关（r/r_s=－0.865、－0.911、－0.898，P均<0.001）；积极应对方式在压力知觉和睡眠质量指数的关系中起调节效应（P<0.001），而消极应对方式则没有调节效应（P=0.676）。结论 军事飞行人员睡眠质量欠佳，压力越大睡眠质量越差，积极的应对方式能缓解压力对睡眠质量的消极影响。

目的 采用战斗机飞行员胜任特征问卷调研飞行学员的胜任力，并与教官的评价进行交叉验证。方法 采取整群抽样法，调研2 047名飞行学员，对约50%数据进行探索性因子分析，对一部分数据进行验证性因子分析；同时调研教官86人，以他们对飞行学员胜任力的他评成绩为效标。结果 探索性因子分析得到专业胜任力，心理胜任力，意识形态胜任力，一般性胜任力和发展性胜任力5个因子，累积解释问卷总变异量的58.92%；验证性因子分析表明5因子模型与数据拟合较好（χ²=4.38，拟合优度指数=0.870，比较拟合指数=0.917，不规范拟合指数=0.910，增值拟合指数=0.917，Tucker-Lewis指数=0.910，近似误差均方根=0.057）。学员和教官在5个因子上的得分差异有统计学意义（t=2.107、4.001、3.600、3.532、2.690，P=0.034、<0.001、<0.001、<0.001、0.007）。结论 飞行学员胜任力由专业胜任力、心理胜任力、意识形态胜任力、一般性胜任力和发展性胜任力5个部分组成。

目的 分析2003—2020年直升机飞行人员医学停飞疾病谱变化规律及年代、年龄分布特点，增加航卫保障工作的预见性和主动性。方法 采用回顾性调查研究的方法，收集直升机飞行人员医学停飞资料，统计分析各年代、年龄段医学停飞疾病顺位，医学停飞疾病的构成比及年代、年龄分布特点。结果 2003—2020年直升机飞行人员医学停飞144例，飞行人员因运动系统疾病医学停飞人数最多，医学停飞前10名的疾病是头痛、眩晕、眼底病变、腰椎间盘突出症、膝关节病、高血压、屈光不正、颈椎病、晕厥、抑郁症；与2003—2020年歼击机飞行人员医学停飞疾病谱比较，直升机飞行人员因运动系统疾病、眼科疾病所致医学停飞的构成比显著高于歼击机飞行人员（χ²=4.182、4.381，P=0.041、0.036），因心血管系统疾病所致医学停飞的构成比显著低于歼击机飞行人员（χ²=10.486，P=0.001），其他系统疾病的构成比差异无统计学意义（P>0.05）；与2003—2011年比较，2012—2020年因眼科疾病所致医学停飞的构成比有所上升（χ²=6.329，P=0.012），因神经系统疾病所致医学停飞的构成比有所下降（χ²=5.777，P=0.016）；直升机飞行人员医学停飞平均年龄（34.31±5.42）岁，停飞年龄主要集中在30~39岁。结论 直升机飞行人员因运动系统疾病、眼科疾病所致医学停飞的构成比显著高于歼击机飞行人员，应重点关注直升机飞行人员颈腰椎病、膝关节病、眼底疾病、屈光不正等疾病的预防和保健，进一步提高直升机飞行人员的航卫保障水平，从而延长飞行年限、提高飞行人员战斗力。

目的 回顾空军飞行人员急性缺血性卒中（acute ischemic stroke，AIS）的临床资料，为飞行人员AIS的诊治和航空医学鉴定提供借鉴。方法 通过空军特色医学中心电子病历系统、中国知网和PubMed数据库检索飞行人员AIS病例，总结分析飞行人员AIS特点及航空医学鉴定情况。结果 总共检索到9例飞行人员AIS病例，均为男性，年龄36~50岁，其中飞行员6例，领航员1例，空中通信员1例，空中机械师1例。所有患者的美国国立卫生研究院卒中量表（National Institute of Health Stroke Scale，NHISS）评分均≤3分。按急性卒中治疗Org10172试验（trial of org 10172 in acute stroke treatment，TOAST）分型，2例为小动脉闭塞型，2例为心源性栓塞型，1例为嗜酸性粒细胞增多症，4例因存在多种病因或检查不全面而归因为不明原因型。共8例飞行人员经过航空医学鉴定，4例随访后无复发和后遗症，结论为特许飞行合格；2例暂时飞行不合格仍在地面观察；2例鉴定结论为飞行不合格。结论 飞行人员AIS多为轻型卒中，其预后航空医学鉴定应结合病情程度、病因、复发风险、治疗结果、飞行岗位、飞行机种和飞行意愿等多因素进行综合评定。

目的 开发一种微光夜视成像系统，用于飞行员夜间视觉体验训练。方法 采用远红光发光二极管（light emitting diode，LED）调光、数字光处理及投影光学系统仿真设计等技术，开发了一种由LED光源、调光模块、视频处理模块、数字微镜器件、数字光处理控制模块、投影主镜等6个子系统组成的微光夜视成像系统。为验证系统性能和成像效果，测试了系统的辐射光谱、对比度和均匀性等关键技术指标；选取12名视觉功能良好的受试者，对夜视镜改善视觉功能、特殊视觉现象和不同照度成像效果等进行了主观评价打分。结果 系统光谱峰值波长743.1 nm，亮度对比度为143:1，照度均匀性达87.2%，系统光谱能量集中在夜视镜敏感光谱范围，具有较好的成像质量。受试者对夜视镜改善视觉功能、特殊视觉现象和不同照度视觉效果的打分结果依次为（8.08±1.16）、（7.58±0.90）分和（8.25±1.42）分，评价为效果非常好或比较好的共30人次。结论 开发的微光夜视成像系统具有较好的成像质量和接近真实的微光场景模拟视觉效果，可用于飞行员夜间视觉体验训练。

腰痛是一种常见的肌肉骨骼疾病，按持续时间可分为急性腰痛、亚急性腰痛和慢性腰痛。临床上绝大部分腰痛患者无明确的疼痛来源，诊断为非特异性腰痛。根据O'Sullivan多维分类系统，腰痛患者可分为病理因素、心理或社会因素和运动控制障碍3个亚组，运动控制训练作为新的治疗方法逐渐应用于腰痛患者中。笔者通过查阅相关文献，将近年来对腰痛患者运动控制改变、运动控制训练治疗腰痛的进展进行系统综述。

针对辅助穿刺机器人存在严重依赖医师经验的问题，进行临床操作的人因优化分析和研究设计。基于数字孪生技术构建含扰动因素的数字仿生器官，通过临床实时参数驱动生成映射真实器官的数字孪生器官；利用增强现实技术将其与真实器官无缝重合，并支持医师进行透视观察、实时交互的临床操作，进而由器官映射实现视觉感知优化和穿刺操作感知增强。辅助穿刺机器人结合数字孪生器官、增强现实系统的人因优化设计，使辅助穿刺机器人临床操作就如同开放手术一样，改变传统影像引导穿刺手术方式和理念，能够提高临床穿刺治疗效果。

目的 对飞行人员营养知识、态度、行为（knowledge，attitude and practice，KAP）状况和膳食营养情况进行调查，并结合体检结果进行分析，以了解飞行人员的营养知信行、膳食营养和身体健康等现状，为做好飞行人员的膳食营养保障工作提供依据和方向。方法 采用随机抽样方法，选取2021年3月—2022年3月空军杭州特勤疗养中心和海军青岛特勤疗养中心438名飞行人员作为调查对象，进行营养知信行问卷调查，并对其膳食采用称重法，连续3 d进行膳食营养状况调查，同时进行健康体检。结果 飞行人员KAP最高得分46分，最低得分30分，平均得分（39.26±4.03）分。飞行人员各类食物摄入量与标准推荐量比较，除畜肉、禽肉和植物油摄入超标外，谷类、水产类、水果、豆类和奶类制品摄入量均未达标。能量和营养素摄入情况显示，飞行人员能量、蛋白质、钠、钾、镁、磷、铁、硒、维生素E、维生素A和烟酸摄入超标，维生素B₂、维生素B₁和锌摄入不足。三大产能营养素供能比与标准推荐摄入量比较，飞行人员蛋白质和脂肪供能比偏高，碳水化合物的供能比偏低。体检异常者348名，占79.45%，其中超重、高尿酸血症、脂肪肝和高脂血症的检出率分别为39.04%、16.21%、9.13%和7.08%。结论 飞行人员营养KAP水平偏低，膳食结构不均衡，超重、高尿酸血症、脂肪肝和高脂血症等营养相关疾病患病率较高，且三者之间具有较高相关性。应对飞行人员积极开展饮食营养健康教育，加强科学配餐指导，降低与营养相关慢性病的发病率。

目的 调查分析不同年龄、飞行时间、机种和岗位飞行人员甲状腺疾病患病特点和影响因素，为航卫保障提供数据支撑。方法 收集2022年1月—2024年7月在某中心疗养的8 057名军事飞行人员的体检鉴定资料，对其甲状腺疾病患病率进行统计，分析不同年龄、机种、岗位和飞行时间组患病率差异，采用Logistic回归分析飞行人员甲状腺疾病的影响因素。结果 飞行人员甲状腺疾病总患病率为46.54%（3 750/8 057），其中甲状腺结节患病率41.16%（3 316/8 057），桥本氏甲状腺炎4.22%（340/8 057），甲状腺癌1.96%（158/8 057），甲状腺功能异常0.84%（68/8 057）。甲状腺结节、桥本氏甲状腺炎、甲状腺癌和甲状腺功能异常及总甲状腺疾病患病率有随年龄（Z=190.500、6.433、63.164、15.979、308.026，P<0.001、=0.011、<0.001、<0.001、<0.001）和飞行时间（Z=109.791、9.864、60.778、16.943、209.829，P<0.001、=0.002、<0.001、<0.001、<0.001）增长而增加的趋势。预警机飞行人员甲状腺结节、桥本氏甲状腺炎、甲状腺癌和甲状腺功能异常及总甲状腺疾病患病率均高于其他机种飞行人员（P均<0.05），战勤人员甲状腺结节、桥本氏甲状腺炎、甲状腺癌和甲状腺功能异常及总甲状腺疾病患病率均高于飞行员（χ²=4.209、12.489、4.723、6.009、20.299，P=0.040、<0.001、0.030、0.014、<0.001）。年龄（OR=1.028，95%CI：1.019~1.037）、飞行时间（OR=1.114，95%CI：1.088~1.142）、机种（预警机）（OR=2.195，95%CI：1.337~3.606）、岗位（OR=1.669，95%CI：1.109~2.239）均为飞行人员患甲状腺疾病的影响因素。结论 飞行人员甲状腺疾病高发，年龄、飞行时间、机种和岗位均是患病的影响因素。飞行职业暴露可能导致甲状腺疾病高发，需引起高度关注。

目的 揭示长航时模拟飞行中心率的规律变化，总结飞行疲劳的变化特征，并分析整个试验过程中持续的生理状态变化。方法 8名健康男性分为4组，每2名1组分别执行机长和副驾驶的任务，采用4 h工作和4 h休息轮班模式进行模拟飞行，试验连续进行48 h。在整个过程中记录心电图信号，并应用心率变异性（heart rate variability，HRV）指标评估试验过程中个体的生理变化。取每次飞行开始与结束时的10 min心电信号，分别作为非疲劳与疲劳状态，各个HRV指标作为提取特征，采用50%作为训练集，50%作为测试集，分别用精细高斯支持向量机（support vector machines，SVM）、精细K近邻算法（K-nearest neighbor，KNN）、决策树（decision tree，DT）、逻辑回归（logistic regression，LR）和朴素贝叶斯（naive Bayes classifier，NBC）进行区分，建立机器学习模型。结果 机长与副驾驶均不同程度地受到昼夜节律和工作量累积的影响，其中昼夜节律的影响使其在48 h内7次独立飞行呈现出规律的变化模式，且昼夜节律的影响在午夜达到峰值。工作量累积的影响使试验人员在4 h飞行模拟开始和结束时的HRV指标呈现出差异；SVM、KNN、DT、LR与NBC机器学习模型准确率分别为92.78%、93.78%、79.21%、68.98%和66.05%，曲线下面积分别为97.60%、93.82%、84.62%、74.75%、73.06%。结论 在轮班模拟飞行中，飞行员的疲劳程度受到昼夜节律与工作量累积的影响，心率变异性分析可以直观地捕捉其变化，并通过结合相关机器学习模型（其中SVM整体表现最好），有效区分模拟飞行开始和结束时飞行员的疲劳与非疲劳状态。

目的 分析2018—2022年度空军青少年航空学校（以下简称“青航校”）毕业学员医学选拔定选不合格情况、变化趋势和影响因素，为完善青航校选苗、保苗机制提供参考。方法 采取横断面调查法，建立数据库并对2018—2022年青航校医学选拔定选年度不合格数据进行统计分析，包括科室不合格率、各科室主要不合格原因和各选拔中心不合格情况。结果 青航校学员定选年度不合格率围绕5年总体不合格率34.52%上下波动，2022年不合格率为29.97%，达历史最低。眼科、放射科、外科不合格率位列前3，前10位不合格原因中，8类为眼科原因，内科、放射科、耳鼻喉科防治重点突出，各选拔中心科室不合格情况差异具有统计学意义（χ²=65.570，P=0.047）。结论 青航校学员入校选拔质量和在校期间的维护水平是影响青航校定选不合格率的重要因素。

近年来，各国对飞行员的体能标准研究取得大量成果，但在体能训练中，仍存在受训者伤病较多、与飞行员职业所需能力衔接不够紧密的情况。2021年美国空军发布最新的体能测试指南，与旧版不同的是删除原评估标准中的腰围指标；提供体能测试的替代项目，使飞行员有更多的选择权；年龄组划分由原来的10岁改为以5岁为1个测试年龄组。笔者重点梳理过去20年美军体能测评标准的研究成果，借鉴其经验，提出未来应在区分关键任务、实施更具个性化及性价比的替代项目和方案的基础上，努力构建更为科学合理、具体实用、贴近实战和全面有效的飞行员体能考核评估体系。同时在体能的标准设置、参加人员、评估频率和测试内容方面进行细化研究，并且规范实施，提高体能测评方案的可行性和有效性。

通过追踪和研究美国空军机动司令部组织的“机动卫士”演习动态与进展,深度分析其空运医疗后送的特点和发展趋势,为我军空运医疗后送训练和能力建设提供参考性的意见和建议。

目的 调查比较歼击机与运输机飞行员颈椎功能、核心稳定性及核心力量情况，为强化其脊柱功能、预防颈腰痛提供理论参考。方法 对2020年8月—12月在西部某疗养院疗养的38名歼击机飞行员和18名运输机飞行员的颈椎功能、核心稳定性及核心力量进行测试，并对比分析2组测试结果。结果 2组飞行员一般情况比较差异均无统计学意义（P均>0.05）；歼击机组颈痛11例（28.9%），腰痛15例（39.5%）；运输机组颈痛4例（22.2%），腰痛7例（38.9%）。2组飞行员颈部浅层肌肉最大等长肌力比较，歼击机组飞行员颈左上旋肌力、颈左下旋肌力高于运输机组（t=2.115、2.289，P=0.039、0.026），其他肌力评分差异无统计学意义（P均>0.05）。核心稳定性和力量比较，歼击机组右髋屈曲肌力、左右髋伸展、内收、外展肌力均高于运输机组（t=2.561、4.162、4.118、4.013、4.000、5.758、5.226，P=0.013、<0.001、<0.001、<0.001、<0.001、<0.001、<0.001）。颈深屈肌和腹横肌激活及耐力情况比较，歼击机组有11名（28.9%）飞行员、运输机组有8名（44.4%）飞行员无法激活颈深屈肌，歼击机组20名（52.7%），运输机组7名（38.9%）飞行员的颈深屈肌耐力降低。2组飞行员双侧髋屈/伸肌力比、左髋外旋/内旋肌肌力比、左髋外展/内收肌力比差异均有统计学意义（t=2.615、2.309、2.980、4.607，P=0.012、0.025、0.005、<0.001）耐力降低，2组飞行员颈深屈肌耐力各项测试值构成比差异无统计学意义（Z=－1.046，P=0.296）；2组飞行员腹横肌耐力各项测试值构成比差异无统计学意义（Z=－0.924，P=0.355），但歼击机组22名（57.9%）、运输机组13名（72.2%）飞行员不会激活腹横肌，且2组分别有5名（13.1%）、1名（5.6%）飞行员腹横肌耐力降低。结论 歼击机和运输机飞行员的颈深屈肌、核心肌肉失活，耐力降低现象突出。飞行员在平常的体能训练中，应加强颈深屈肌和核心稳定性练习及神经肌肉协调练习，以促进深部肌群和表浅肌群间的平衡。

目的 分析住院及大体检的军队飞行人员常见心身疾病及影响因素，为军队飞行人员心身疾病的防治提供参考。方法 随机抽取2009年1月—2023年1月在联勤保障部队第九〇〇医院住院及大体检的军队飞行人员1 000例，分为患心身疾病组与无心身疾病组，收集相关病历资料，进行常见心身疾病及相关影响因素分析。结果 1 000例住院及大体检的军队飞行人员中共有311例患心身疾病，其中常见心身疾病为：慢性腰背酸痛、慢性胃炎、原发性高血压、紧张性头痛、心律失常、睡眠障碍、口腔溃疡、过敏性鼻炎、糖尿病及消化性溃疡。军队飞行人员症状自评量表（Symptom Checklist 90，SCL-90）总分、躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执及精神病性因子分均低于中国军人常模（t=2.961~11.220，P均<0.01）。患心身疾病的军队飞行人员SCL-90总分、躯体化、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对及偏执因子分均高于无心身疾病的军队飞行人员（t=1.964~4.042，P均<0.05）。规律运动为军队飞行人员常见心身疾病的保护因素（OR=0.52，P<0.001），超重/肥胖、吸烟、高血脂、高尿酸为军队飞行人员常见心身疾病的独立危险因素（OR=3.81、5.11、1.65、1.59，P<0.001、<0.001、=0.001、=0.027）。结论 军队飞行人员心身疾病患病率较高，在重视心理干预的同时，需重视纠正不良生活方式，从心理、躯体、社会3个方面完善对军队飞行人员身心健康的管理。

目的 探讨采用虚拟现实任务下的皮电值变化率评估飞行员个性特征的可行性。方法 随机选取参加航空医学训练的26名飞行员作为受试者，完成卡特尔16种人格因素问卷（Cattell's 16 Personality Factor Questionnaire，16PF）、虚拟现实环境下的悬崖边缘行走和听指令跳崖任务、桌面模拟巡航任务。任务前、后采集受试者的皮电信号并进行应激程度自评。任务过程中同步监测和记录皮电信号及跳跃反应时间。分析受试者的皮电值变化率和跳跃反应时与16PF得分之间的相关性。结果 1）16PF中，自律性、紧张性、敢为性、世故性因子与相应皮电值的变化率呈相关性（r=－0.464~0.482，P均<0.05）；2）跳跃时间短的受试者在16PF的怀疑性维度上的得分低于跳跃时间长的受试者（t=3.25，P=0.007）；3）受试者的目标搜索时间与形成悬崖阶段皮电值变化率、跳跃任务阶段皮电值变化率以及跳跃时间呈正相关（r=0.416、0.416、0.490，P=0.035、0.035、0.011）。结论 基于虚拟现实任务下的皮肤电导反应变化率可能成为评价飞行员个性特征的潜在的客观指标。

目的 探索在执行认知任务时，伴随的体力活动对作业者的主观负荷感、作业绩效及心率变异性的影响规律。方法 符合条件的33名男性受试者分别在3种左上肢等张收缩体力负荷条件（0、3、5 kg）下完成2-back认知任务（每种条件间隔1周），全程采集心电信号。任务后利用航空航天局任务负荷指数量表评估受试者的主观任务负荷感，并记录认知绩效（平均反应时间、正确率等）。结果 与无体力活动相比，中体力与高体力活动增加了受试者认知任务的主观负荷感（t=2.235~14.841，P均<0.05）、平均反应时间（t=－2.263、－3.284，P=0.031、0.002）和任务的误检率（Z=－2.978，P=0.003）。同时，体力负荷也增加作业者心率（Z=－4.899，P<0.001）和心率变异性的低频功率值（Z=－2.253，P=0.024），而高频成分降低（Z=－2.010，P=0.044）。在中体力和高体力负荷间，受试者的功能状态差异无统计学意义（P>0.05）。结论 认知任务中，作业者遭受的体力负荷会进一步增加任务负荷感，降低任务执行能力，引起交感神经张力增加。本研究结果为飞行员在飞行中脑力负荷的实时评价提供了理论基础。

目的 调查飞行（学）员颈腰痛情况，分析相关危险因素，为早期、有针对性地防治飞行（学）员颈腰痛提供参考。方法 采用调查问卷的方式对飞行（学）员进行颈腰痛情况调查，调查问卷包括基本情况、军事作业训练情况、体育训练情况和颈腰痛情况4个部分。272名飞行（学）员分为学员组和教员组，各组内再分为颈腰痛和无颈腰痛亚组。对各组及亚组进行颈腰痛相关的单因素分析和多因素分析。结果 272名飞行（学）员中75名患有颈腰痛（27.6%），其中学员15名（9.3%），教员60名（54.5%），差异有统计学意义（χ²=67.279，P<0.001）；41名患有慢性颈腰痛（15.1%），其中学员4名（2.5%），教员37名（33.6%），差异有统计学意义（χ²=49.714，P<0.001）。不同年龄、体质量指数（BMI）、飞行时间的飞行（学）员的颈腰痛患病率的差异均具有统计学意义（χ²=64.022、23.585、73.262，P均<0.001）；其中年龄≥31岁、BMI≥24 kg/m²和飞行时间>1 000 h的飞行（学）员患病率高于年龄≤30岁、BMI<24 kg/m²和飞行时间≤1 000 h的飞行（学）员，差异有统计学意义（P均<0.05）。飞行学员和教员各组内有无颈腰痛者在军事作业训练情况、体育训练情况和颈腰痛情况方面的差异均有统计学意义（P均<0.05）。飞行（学）员颈腰痛危险因素包括飞行时间>1 000~2 000 h（OR=14.191，95%CI：4.213~47.802，P<0.001）和>2 000 h（OR=18.412，95%CI：6.850~49.492，P<0.001）、曾接受过有创治疗（OR=13.835，95%CI：2.264~84.549，P=0.004）、平时姿势不良（OR=3.937，95%CI：1.649~9.398，P=0.002）和运动方法不科学（OR=2.735，95%CI：1.096~6.824，P=0.002）；其中教员组颈腰痛危险因素包括飞行时间>1 000~2 000 h(OR=115.580,95%CI: 3.164~4 221.890,P=0.010)和>2 000 h（OR=197.790，95%CI: 5.226~7 486.187,P=0.004)、缺少专业指导(OR=20.010,95%CI：3.932~101.836,P<0.001)、平时姿势不良（OR=4.586，95%CI：1.232~17.075，P=0.023)和单次飞行时间过久(OR=5.346,95%CI: 1.347~21.212,P=0.017)。结论 颈腰痛防治不仅要关注飞行相关因素，更要重视非飞行因素，从而有效降低飞行（学）员颈腰痛患病率。

目的 分析军事飞行人员高脂血症患病情况及相关影响因素，为飞行人员的航卫保障提供参考依据。方法 采用回顾性调查研究的方法，系统收集2020年1月—2021年12月在空军特色医学中心住院的军事飞行人员的病例数据，分别按机种、飞行时间、人员类别及BMI、饮酒史、吸烟史、血压、年龄和尿酸水平分组，比较不同组间飞行人员高脂血症患病率，对可疑因素与高脂血症患病率的关系进行多因素Logistic回归分析。结果 本组926例军事飞行人员高脂血症患病率为17.7％，不同机种、人员类别的军事飞行人员高脂血症患病率差异均无统计学意义，不同飞行时间军事飞行人员高脂血症患病率差异有统计学意义（χ²=32.61，P=0.001）；血压水平高、尿酸水平高、体质量指数高的飞行人员较正常组高脂血症患病率高，差异有统计学意义（χ²=10.13、18.82、33.59，P均=0.001）；有吸烟史较无吸烟史飞行人员高脂血症患病率高，差异有统计学意义（χ²=20.58，P=0.001）；多因素Logistic回归分析显示，吸烟史、体质量指数、血压、尿酸水平是高脂血症的影响因素（OR=3.080、1.489、3.760、1.629，P<0.001、=0.025、<0.001、=0.026）。结论 高脂血症在飞行人员中患病率较高，吸烟史、体质量指数、血压、尿酸水平是高脂血症的影响因素。航空卫生保障要重点关注飞行人员健康生活方式的养成，不断提高飞行人员的健康水平。

目的 调查分析飞行人员BMI、运动习惯、睡眠质量等随年龄增加的变化特点，为飞行人员航空卫生保障措施的制定提供依据。方法 随机整群抽取112名男性飞行人员为研究对象，并按年龄分为4组，以调查问卷的方法进行BMI、运动习惯和睡眠质量调查，分析年龄与以上因素的相关性。结果 112名飞行人员体质量正常占比83.04%，超重肥胖占比16.96%。不同年龄组飞行人员平均BMI差异有统计学意义（F=4.278，P=0.007），<30岁组飞行人员平均BMI低于30~39及40~49岁组飞行人员（P=0.003、0.004）；体质量正常范围内，不同年龄组飞行人员平均BMI差异有统计学意义（F=3.586，P=0.017），<30岁组飞行人员平均BMI低于30~39岁组及40~49岁组飞行人员（P=0.026、0.003）。飞行人员的年龄与BMI呈正相关（r_s=0.318，P<0.001）。飞行人员各项运动的参加率差异有统计学意义（χ²=190.903，P<0.001），跑步的参加率高于器械、球类和其它项目（χ²=13.819、114.615、129.028，P<0.001、<0.001、<0.001）、器械运动的参加率高于球类和其他项目（χ²=59.386、71.398，P<0.001、<0.001）。不同年龄飞行人员跑步、器械运动、球类、其他运动的参加率差异有统计学意义（χ²=15.136、8.333、10.728、16.153，P=0.001、0.036、0.008、<0.001）；≥50岁组飞行人员跑步的参加率少于<30、30~39及40~49岁年龄组（χ²=8.189、11.058、8.784，P=0.004、<0.001，0.003），且其他运动项目的参加率高于<30、30~39岁年龄组（χ²=13.149、11.058，P<0.001、=0.001）；不同年龄飞行人员参加运动项目的种类差异有统计学意义（H=8.719，P=0.033），≥50岁组飞行人员参加的运动项目种类少于<30岁组（P=0.023）。飞行人员的年龄与器械运动、球类运动呈负相关（r_s=－0.208、－0.325，P=0.027、<0.001），与其他运动呈正相关（r_s=0.343，P<0.001），与参加运动项目的种类呈负相关（r_s=－0.248，P=0.008）。不同年龄组飞行人员的睡眠不足率差异有统计学意义（χ²=8.148，P=0.041），各年龄组飞行人员的睡眠时间差异有统计学意义（H=9.113，P=0.028）。影响飞行人员睡眠质量的因素差异有统计学意义（χ²=20.341，P<0.001），浅睡的发生率高于多梦和早醒（χ²=9.524、17.405，P=0.002、<0.001）。不同年龄组飞行人员早醒的发生率差异有统计学意义（χ²=13.258，P=0.002），<30岁飞行人员早醒的发生率低于40~49和≥50岁组飞行人员（χ²=8.010、6.035，P=0.005、0.014）。不同年龄组飞行人员睡眠质量影响因素的种类差异有统计学意义（H=13.879，P=0.003），<30岁组的飞行人员睡眠质量影响因素种类少于30~39、40~49岁组飞行人员（P=0.005、0.031）。年龄与睡眠不足率、睡眠时间呈负相关（r_s=－0.247、－0.264，P=0.009、0.005），与多梦、早醒因素及影响睡眠的因素种类呈正相关（r_s=0.209、0.330、0.312，P=0.027、<0.001、<0.001）；入睡难与睡眠时间呈负相关（r_s=－0.430，P<0.001），与睡眠不足率呈负相关（r_s=－0.352，P<0.001）。另外，多梦与跑步呈负相关（r_s=－0.221，P=0.019），与浅睡呈正相关（r_s=0.200，P=0.035）。结论 随飞行人员年龄增长，BMI增加，参加运动种类趋于简单，睡眠不足率增加，更易发生早醒。应针对不同年龄飞行人员的运动习惯给予科学指导，及时干预影响睡眠质量下降的因素，维护飞行人员身体健康，延长飞行寿命。